El vertido de hidrocarburos de esta semana por un buque de turco ha sido el mayor registrado en Ceuta, según su Capitanía Marítima.
El petrolero turco de nombre" K Onset", bandera de Liberia, fue construido en el año 2006, de 127 metros de eslora y 20 metros de manga, la embarcación procedía de Vilagarcía de Arousa, Galicia.
Cronología
La embarcación procedía de Vilagarcía de Arousa, Galicia,
llegó a la ciudad autónoma sobre las 15.00 horas del lunes. Sobre las 19.45 horas del martes, se produjo el vertido.
Tras derramar, por una grieta de 32 centímetros de largo por uno de ancho, en uno de sus tanques, 25000 litros de fueloil 180, un combustible marino ligero,, saltaron las alarmas.
Según ha indicado la Autoridad Portuaria, no había "ninguna alerta previa" hasta ese momento en el que se alertó del suceso mientras se realizaba una operación de repostaje. Entonces, "se activó el Plan Interior Marítimo.
El vertido estaba concentrado en la lámina de agua en la intersección del muelle Alfau con el de Levante y en sus galerías. Se colocaronos barreras anticontaminación en la zona"
El viento de poniente reinante en la zona, evitó que las causas de este desastre fueran mayores.
El buque ya está siendo reparado en el muelle de Alfau, donde se produjo el episodio, mientras se investigan sus causas.
Impacto medioambiental
El Gobierno de Ceuta, a través de la Consejería de Medio Ambiente ha elaborado un informe, donde se confirma que no habido afección a las especies marinas protegidas del lugar, habiéndosea controlado los posibles daños que se hubieran producido sobre la especie protegida Patella ferruginea (un gasterópodo marino endémico del Mediterráneo occidental y con una abundante población en el interior del puerto). Las observaciones iniciales practicadas parecen indicar que esta especie no presenta afección en la zona del vertido, aunque, en cualquier caso, se mantendrá un seguimiento durante los próximos días
El buque está siendo reparado en el muelle de Alfau, donde se produjo el episodio, mientras se investigan sus causas.
Según la información trasladada por el presidente de la Autoridad Portuaria, la delegada y el capitán marítimo se ha recogido casi el 80% de fueloil. La retirada del resto vertido se complica por la existencia de galerías de difícil acceso bajo el muelle Alfau.
El capitán marítimo ha comentado que España tiene "un sistema muy garantista" y ahora se deben tomar medidas cautelares. Primero, el armador debe designar a un representante legal en España, porque es un barco extranjero con bandera de Liberia. Luego, deberá depositar dos garantías: una para hacer frente a la sanción y otra para pagar los gastos de la limpieza de la retirada del fuel.
El petrolero deberá estar "varios días" más en el puerto ceutí, según razona la Autoridad Portuaria.La reparación del tanque de combustible es un requisito imprescindible para que pueda continuar con la navegación, mientras los técnicos trabajan para estimar las cantidades reales de fueloil ligero vertidas a la lámina de agua.
Es necesario un mayor control sobre las entradas de estos tipos de buques así como más inspecciones en el puerto de Ceuta.
Gráfico: Sciencedirect
